Padėkite kurti svetainę ir pasidalykite straipsniu su draugais!
Nors pavadinimas „degutas ir traškučiai“ gali būti nežinomas, jūs beveik tikrai matėte tokiu būdu nutiestus privažiavimo kelius. O gal jūs žinote tai vienu iš kitų pavadinimų: „chip-and-seal“, „seal chip“, „macadam“ arba „liquid-asphalt-and-stone“. Kad ir koks būtų pavadinimas, gali kilti ne pirmas dalykas, pagalvojantis apie „važiuojamąją kelio dalį“, turint omenyje, kad betonas, žvyras, grindinio klotuvai ir asfaltas yra dažnesni grindinio pasirinkimai.
Kas yra „Tar-and-Chip“ važiuojamoji dalis?
Dervos ir drožlių klojimas atrodo panašus į asfaltą, tačiau naudojamas kitoks montavimo procesas. Virš paviršiaus klojami ir suslegiami nuoseklūs žvyro, karšto skysto bitumo asfalto ir dar biresnio akmens sluoksniai.
Kokie yra asfalto pravažiavimų privalumai ir trūkumai?
Jūs tikriausiai nuvažiavote mylių daugelio deguto ir drožlių kelius bei automobilių stovėjimo aikšteles. Ir ši klojimo forma turi ilgą sėkmingo naudojimo istoriją, ypač kaimo vietovėse. Be to, tai geras pasirinkimas važiuojamosios dalies link tiems, kurie nori sumažinti išlaidas.
Argumentai "už"-
Žema kaina
-
Geras sukibimas
-
Lengva priežiūra
-
Patvaresnis nei žvyras
-
Ribotas gyvenimo laikas
-
Rangovų sunku rasti
-
Lengvai pažeisti sniego valytuvų
Dervos ir traškučių važiuojamosios dalies kaina
Kadangi jį pirmiausia sudaro asfaltas ir žvyras, naudinga palyginti deguto ir skiedros paviršiaus kainą su kitomis dviem galimybėmis. Dervos ir drožlių važiuojamoji dalis paprastai kainuos maždaug dvigubai brangiau nei žvyruota ir šiek tiek mažiau nei asfaltuota važiuojamoji dalis. Tikėkitės mokėti nuo 2 iki 5 USD už kvadratinę pėdą (tiksli kaina skirsis atsižvelgiant į jūsų regioną ir darbo jėgos išlaidas jūsų bendruomenėje). Kaip ir asfalto važiuojamųjų dalių atveju, naftos sąnaudos yra didelis įrengimo išlaidų veiksnys. Šių važiuojamųjų dalių kaina greičiausiai šiek tiek pakils, kai padidės žaliavinės naftos kaina.
Nors žvyras yra pigesnis važiuojamosios dalies danga, derva ir drožlės sukuria kietesnį, patvaresnį paviršių, nors jis yra žymiai mažiau patvarus nei betonas. Dervos ir drožlių klojimas gali trukti net 10 metų, palyginti su maždaug 40 metų betonu.
Priežiūra ir remontas
Mažai reikia prižiūrėti dervų ir lustų važiavimo kelius. Skirtingai nuo asfalto, jo nereikia pakartotinai uždaryti, o maži įtrūkimai linkę patys išgydyti. Paviršių galima atnaujinti maždaug kas 10 metų, paskleidžiant papildomą karštą bitumą ir birų akmenį.
Grubų dervų ir drožlių klojimo paviršių gali subraižyti sniego valytuvai, kurie per daug spaudžia. Jei naudojate plūgą, ašmenis laikykite šiek tiek virš paviršiaus; kastuvas ar sniego valytuvas gali būti geresnis pasirinkimas.
Dizainas
„Tar-and-chip“ važiuojamosios dalys sukuria neabejotinai kaimišką išvaizdą. Jie labiausiai tinka kaimo vietovėms ar neoficialiems kraštovaizdžiams. Kadangi dervos ir skiedros yra palyginti nebrangios, jos gali būti gera grindinio medžiaga tose vietose, kur yra ilgi važiavimo keliai.
Dervos ir traškučių važiuojamosios dalies įrengimas
Dervos ir lusto važiuojamosios dalies statymas yra gana paprastas procesas. Pirma, kaip ir daugumoje važiuojamosios kelio dalies medžiagų, įrengiama žvyro pagrindas. Tada ant žvyro pilamas karštas skystas asfaltas. Po to dengiama birių akmenų danga, kuri suvyniojama į bitumą, kad susidarytų gatavas paviršius. Tai yra šio viršutinio akmenų sluoksnio pasirinkimas, kur jūs turite pasirinkti dėl savo gatavo važiuojamosios dalies išvaizdos. Norėdami sukurti unikalų ir asmeniškai patrauklų paviršių, galite rinktis iš skirtingų spalvų akmenų.
Derva ir traškučiai gali būti montuojami ant esamų važiuojamosios kelio dalies medžiagų, jei jos yra pakankamai geros formos.
Skirtingai nuo asfalto klojimo, kuris yra toks įprastas, kad montavimo rangovų yra daug, jums gali kilti sunkumų ieškant firmos, turinčios kvalifikaciją įrengiant dervos ir drožlių važiuojamąsias dalis. Ir tai nėra „pasidaryk pats“ projektas. Prieš per daug įsipareigodami naudoti dervą ir traškučius savo važiuojamojoje dalyje, suraskite internetinę medžioklę, norėdami sužinoti, ar galite rasti savo vietovėje žmogų, turintį reikiamą patirtį ir įrangą.
Patogumas ir patogumas
Dervos ir drožlių grindinio tekstūra leidžia geriau sukibti, kai paviršius yra šlapias ar apsnigtas. Tiek asfaltas, tiek betonas yra slidesni nei dervos ir drožlės.
Populiariausi prekės ženklai
Geriausias variantas rasti rangovą norint įrengti dervų ir lustų važiuojamąją kelio dalį yra ieškoti asfalto įmonių, kai kuriose jų taip pat bus įdiegtos dervos ir lustai. Šiai medžiagai nėra nacionalinių prekės ženklų, todėl prieš samdydami atlikite tyrimus ir patikrinkite vietinių rangovų įgaliojimus ir reputaciją.
Derva ir traškučiai prieš asfaltą
Šiandien daugumoje dervų ir drožlių dangų nenaudojamas tikras degutas, o jos susideda iš skysto asfalto (dar žinomo kaip bitumas). Abu nurodo lipnią skystą ar pusiau skystą naftos formą. Skirtingai nuo deguto, kuris yra distiliuota medžiaga, bitumas / asfaltas yra natūraliai atsirandanti medžiaga.
Kai terminas "asfaltas" vartojamas apibūdinant kietą grindinį, jis reiškia skysto asfalto ir užpildo mišinį, kuris klojamas asfaltuotai dangai suformuoti. Derva ir drožlės skiriasi nuo asfalto dangos, nes naftos pagrindo skystis ir užpildas dengiami atskirais sluoksniais; Kita vertus, asfaltas yra iš anksto sumaišytas bitumo ir žvyro mišinys, kuris naudojamas kaip karšta, kalioji medžiaga, supakuota ir išlyginta, kad susidarytų grindinio danga.
Dervos ir drožlių klojimas sukuria neoficialesnę išvaizdą nei asfaltas, be to, jis yra pigesnis ir mažiau patvarus. Tačiau jums gali kilti sunkumų ieškant rangovų, kurie yra gerai susipažinę su dervų ir drožlių klojimu; kita vertus, asfalto įrengimą labai lengva rasti.
Ar „Tar-and-Chip“ važiuojamoji dalis jums tinka?
Dervų ir drožlių klojimas gali būti geriausias pasirinkimas, jei norite neoficialios grindinio medžiagos, kuri taip pat yra nebrangi. Kai kurios miesto ar priemiesčio bendruomenės gali turėti potvarkius ar sandorius, draudžiančius naudoti šią neoficialią medžiagą važiuojamiesiems keliams, todėl pasitikrinkite pagal vietos taisykles.
