Šildomos važiuojamosios dalies dalys: įmontuotų sistemų ir kilimėlių kaina

Padėkite kurti svetainę ir pasidalykite straipsniu su draugais!

Jei šildomų važiuojamosios dalies kaina būtų mažesnė, ar jas turėtų daugiau žmonių? Tikriausiai, ypač tiems, kurie turi važiuojamąsias dalis stačios kalvos šone, nes jiems gali būti neįmanoma saugiai pakelti savo automobilius aukštyn ar žemyn tokiomis važiuojamosiomis kelio dalimis, kai tik prasideda sniegas. Tiems, kurie dar nėra girdėję apie šį sniego valymo metodą, sužinokite, kaip jis veikia ir kiek jis kainuoja.

Šildomos važiuojamosios dalys, dar vadinamos „sniego tirpinimo sistemomis“, yra technologinė alternatyva kastuvams, sūdymui, sniego valymui, sniego pūtimui ir kitiems sniego šalinimo būdams. Jų idėja yra, kad karštas paviršius lauktų tų snaigių, kai tik jos pradės kristi, kad sniego kaupimasis šioje srityje taptų neįmanomas. Lygiai taip pat svarbu užkirsti kelią ledo kaupimuisi ant jūsų važiuojamosios kelio dalies ar netoliese esančių pėsčiųjų takų, nes slydimas ant ledo gali sukelti rimtų sužalojimų. Tačiau išskirkime du skirtingus produktus, kurie abu tirpdo sniegą ir ledą jūsų važiuojamojoje dalyje:

• Visiškai įmontuotos šildomos važiuojamosios kelio dalies sistemos
• Nešiojami šildomi važiuojamosios dalies kilimėliai

Koks skirtumas? Tai, ką turi žinoti brangus pirkėjas, reikia nedelsiant žinoti, kad kilimėlį bus daug pigiau įsigyti nei visavertę sistemą. Mažiausias vienos įmonės „HeatTrak“ siūlomas kilimėlis yra 120 voltų nešiojama juostelė, kurios plotis yra dvi pėdos ir ilgis - 20 pėdų, o kaina siekia 1600 USD. Kitame kainų spektro gale (bet vis tiek pigu, palyginti su įmontuota šildomos važiuojamosios kelio dalies sistema) yra 240 voltų, 30 pėdų ilgio versija, parduodama už 2 520 USD (taip pat galite turėti kilimėlį pagal užsakymą) pastatytas).

Visiškai įmontuotos šildomos važiuojamosios dalies pusės

Naudojant daugumą sniego tirpinimo sistemų, vamzdžiai yra vedami po važiuojamąja kelio dalimi (ir takais, terasomis, rampomis ir verandos laipteliais. Per vamzdžius pumpuojamas šildomas vanduo. Tai vadinama „hidronine“ sniego tirpimo sistema. Vanduo šildomose važiuojamosios dalies sistemose sumaišomas su antifrizu (glikoliu). Šiluma sklinda iš vamzdelio į važiuojamosios dalies paviršių ir ištirpdo sniegą bei ledą, o kanalizacija sulaiko tokiu būdu susidariusį skysčio nuotėkį, nukreipdama vandenį nuo važiuojamoji dalis.

Kas veikia spinduliuojančią sniego tirpimo sistemą?

Katilas šildo vandenį daugumoje įmontuotų sniego tirpinimo sistemų, o siurbliai cirkuliuoja per vamzdelius. Tai yra spindulinio šildymo forma, kuri yra gerai žinoma patalpose, tačiau tai būna jos naudojimo lauke pavyzdys. Visas procesas reguliuojamas kontrolėmis, kad šiluma nebūtų švaistoma. Kontrolės schemos skiriasi įmantrumu. Žemiausia gale yra rankiniu būdu valdomi „įjungimo / išjungimo“ valdikliai, o sudėtingesnės valdymo schemos yra automatizuotos.

Nors dauguma spinduliuojančių šildomų važiuojamosios dalies sistemų veikia tokiu būdu, ne visos. „Heatizon Systems“ ekspertas parašė norėdamas atkreipti dėmesį į sistemos tipą, kuris nėra pagrįstas šildomu vandeniu. Jo įmonė prekiauja spinduliavimo įrenginiais, kurie vietoj to yra pagrįsti „žemos įtampos elektros spinduliavimo šilumos technologija“. Technologija skiriasi, tačiau galutinis rezultatas yra panašus. Galų gale po savo važiuojamąja kelio danga (laidų, šiuo atveju), kuri šildo važiuojamosios dalies paviršių kovai su sniegu ir ledu.

Rankiniu būdu valdomos sistemos

Rankiniu būdu valdomos valdymo schemos (arba „įjungimo / išjungimo“ sistemos) yra mažiausiai efektyvios sniego valymui, nors jos gana gerai tirpdo ledą. Šios sistemos remiasi tuo, kad sakote sau:Gee, girdėjau, kad snigs - geriau įsijungsiu sistemą!"

Tai, kad tai yra šaltojo užvedimo sistemos, yra problemiška, nes jos netirps sniego taip greitai, kaip automatinės sistemos. Jei tuo metu, kai rankiniu būdu įjungiate sistemą, ant šalto važiuojamosios kelio dalies jau susikaupė daug sniego, iš pradžių ištirps tik plonas sluoksnis sniego apačioje. Rezultatas yra erdvė, kurioje yra negyvas oras, veikianti kaip izoliatorius. Šiuo atveju izoliacija yra blogas dalykas. Prireiks šiek tiek laiko, kol ištirps likęs sniegas, nes negyvo oro erdvė laikinai sulaiko spinduliuojančią šilumą nuo sniego. Paprastai venkite rankiniu būdu valdomų sistemų, nebent laikas nėra jūsų problema.

Automatinės sistemos

Skirtingai nuo šildomų važiuojamosios kelio dalies dalių su rankiniu valdymu, automatinės sistemos veikia nuolat, žemame lygyje, kol lauke pradeda snigti, tada jų valdikliai liepia pradėti veikti aukštesniais lygiais. Sniegas niekada neturi galimybės kauptis šiose sistemose, o tai reiškia, kad jūsų sniego tirpimo poreikiai bus patenkinti greičiau.

Žinoma, jei jie visą žiemą veiktų aukštesniais lygiais, energija būtų švaistoma. Jiems nereikia mesti didžiausios šilumos, kol nebus tinkamos sąlygos atvykti jų varžovui sniegui.

Šildomos automatinės automatinės sankryžos naudoja jutiklius, kurie stebi temperatūrą ir nustato drėgmės lygį. Automatinės sniego tirpimo sistemos yra visada pasirengusios, išvengdamos problemų, susijusių su paleidimu šaltai (matoma rankiniu valdymu): jų jutikliai nurodo, kada laikas įjungti didelę pavarą.

Važiuojamojo kelio tipai, leidžiantys įrengti sniego tirpimo sistemas

Ar jūsų ateities planuose galėtų būti sniego tirpimo sistemos įrengimas? Jei taip, prieš įsirengdami naują važiuojamąją kelio dalį, turite žinoti, kokie važiuojamosios dalies tipai yra suderinami - ne visos rūšys gali tapti šildomomis važiuojamosiomis dalimis!

Betono važiuojamosios ir asfaltuotos dalys yra tinkamos sniego tirpinimo sistemoms įrengti. Jei jus traukia kitokio tipo važiuojamosios kelio dalies dalys, prieš nuspręsdami, turite pasverti jos privalumus ir trūkumus (palyginti su betonu ar asfaltu). Šiaurėje sniego valymo paprastumas yra veiksnys, į kurį tikrai nereikia žiūrėti lengvai.

Esamų važiuojamųjų dalių įrengimas

Taip, jūs galite modifikuoti esamus važiuojamus kelius, kad taptumėte šildomais privažiavimais. Galimybė įrengti šildomus važiuojamus kelius yra neribotas prie naujos važiuojamosios dalies tiesimo. Kai kurios įmonės, kurios specializuojasi šildomose važiuojamosiose dalyse, įrengs esamą važiuojamąją dalį su vamzdeliais ar laidais, reikalingais sniego tirpimo sistemai.

Mums pasisekė, kad Russelas Hackeris, „Comfort Radiant Heating, LLC“ savininkas, pateikė papildomos informacijos apie pastaruoju metu pasiektus sniego tirpimo technologijos pasiekimus, ypač apie modernizavimo problemą.

Kalbėdamas apie „Comfort Radiant Heating“ verslo pobūdį, „Hacker“ rašo: „Mes parduodame tiesiogiai, platiname kitiems rangovams, taip pat montuojame tik aukščiausios kokybės grindų šildymo, pirminio šildymo, sniego tirpinimo ir stogo apledėjimo sistemas“. Vienas iš jų darbų pateko į „Forbes.com“ „šauniausių privažiavimų“ sąrašą, teigia Hackeris. Anot Hackerio, „Comfort Radiant Heating“ turi „vienintelius efektyvius kaitinimo elementus, kuriuos galima modifikuoti į esamą asfaltą ar betoną“.

Pasak „Hacker“, „Comfort Radiant Heating“ jau gali montuoti savo sistemas į asfaltą, po betonu, betoninėmis grindinio dangomis, granitu, mėlynąja akmeniu ar net į dervų ir drožlių takus. Procesas apima pjūvių įpjovimą į paviršių tarpais, kurie tiks konkrečiai paskirčiai, nuleisdami elementą į lizdą ir sujungdami jį su laidais, kurie eis į vietą, kurioje yra valdikliai. Tuomet angos užsandarinamos karštu asfaltu, siūlių sandarikliu arba skiediniu (atsižvelgiant į važiuojamosios dalies medžiagos sudėtį) ir viskas užplombuojama asfaltu.

Pagrįstai manoma, kad kitos bendrovės galiausiai galės suderinti „Comfort Radiant Heating“ galimybes. Tačiau iki to laiko bus protinga plačiajai visuomenei manyti, nebent įmonė, su kuria susiduriama, įrodo kitaip, vis tiek gali kilti modernizavimo ir suderinamumo problemų.

Išankstinės išlaidos

Kai kuriuos namų savininkus domina šildomo važiuojamosios kelio dalies samprata, tačiau jie stebisi išankstinėmis įrengimo ir eksploatacijos išlaidomis.

Tiksli sniego tirpimo sistemos kaina priklauso nuo daugelio veiksnių, įskaitant:

• Ar šildomą važiuojamąją dalį galima prijungti prie jūsų namų šildymo sistemos, ar ji turi stovėti pati.
• Kokio tipo valdymo schemos norite, ar rankinės, ar automatinės sistemos? Pastarasis yra brangesnis, o išlaidos auga tuo labiau, kaip jie įgauna.
• Koks yra šildomo važiuojamosios kelio dalies - karšto vandens ar elektros šilumos šaltinis? Sistemos, pagrįstos karštu vandeniu, iš anksto kainuoja brangiau, tačiau ilgainiui gali sutaupyti pinigų. Kitas veiksnys, į kurį reikia atsižvelgti, yra tai, kad elektros sistemoms paprastai nereikia daugiau priežiūros.
• Medžiagų kaina įvairiose vietovėse skiriasi, kaip ir beveik bet kuriame statybos projekte.
• Kokio didelio važiuojamosios kelio dalies turite / norite?
• Ar montavimo komanda pradės nuo nulio? O gal jiems teks pirmiausia suplėšyti esamą važiuojamąją dalį, kad jos apskritai atsikratytų (pakeistų į medžiagą, kurią galima sumontuoti), arba ją įrengtų? Tai yra atvejis, kai mažiau yra daugiau, nes mokėsite mažiau, jei ekipažui nereikės skirti laiko ir išteklių pašalinti visą ar dalį senos važiuojamosios dalies.

Žinojimas, kad pigiau pradėti nuo nulio, turėtų padėti, jei svarstėte galimybę įrengti šildomą važiuojamąją kelio dalį, tačiau susirūpinote dėl išlaidų. Jei jums vis tiek greitai prireiks naujos važiuojamosios dalies, tai būtų laikas vienu metu paspausti abiejų projektų gaiduką. Paskata aiški: sutaupysite pinigų.

Tarkime, kad įsigysite rankinę sistemą, kad pateiktumėte tikslesnę išankstinių išlaidų idėją. Rankinio valdymo schemomis reguliuojamos sistemos paprastai kainuoja „nuo 10 iki 15 USD už kvadratinę pėdą“, sako Johnas Sweaney, „Watts Radiant“ projektavimo inžinierius. Pvz., Jei bendras jūsų važiuojamosios dalies kvadratinis metras būtų 1 000 pėdų, iš anksto mokėdami sniego tirpinimo sistemą, įrengtą po visu važiuojamuoju keliu, būtų 10 000–15 000 USD. Vėlgi, tai daro prielaidą, kad diegimo programa gali pradėti nuo nulio.

Skamba kaip daug pinigų, ar ne? Namų savininkams, kurių sveikatos būklė yra maksimali, gali atrodyti, kad vargu ar verta tų išlaidų, tačiau tie, kurie mažiau gali dirbti sunkų fizinį darbą ir yra finansiškai pakankamai geros būklės, gali žvelgti į kitokią perspektyvą, ypač jei dėl silpnos sveikatos problemos jiems neleidžiama patys pasidaryti sniego kastuvą.

Apsvarstykite rūpesčius, kurie gali apsunkinti tokius namų savininkus snieguotą žiemą. Taip, jie gali mokėti sniego valytojo rangovui už pjautuvo kelio arimą važiuojamąją kelio dalį, bet kas nutinka, kai rangovas nepatikimas? Net geriausias rangovas nebūtinai gali užsiimti verslu kitais metais (tai reiškia, kad turite iš naujo įsilaužti į naują). Tuomet iškyla klausimas, ar pagrindinės zonos už važiuojamosios kelio dalies neturi būti sniego, tokios kaip takai ir verandos. Kartais šiose vietovėse galite rasti kam nors sniegą semti, tačiau tokia pagalba dažnai būna laikina ir ne visada patikima. Jei jūsų samdoma ranka nepasirodys vieną dieną, kaip numatyta, kad kastumėte sniegą, galite paslysti ir sulaužyti klubą.

Esmė yra tokia: daug galvos skausmo reikia spręsti, ypač kai jūsų lėkštėje gali kilti kitų rūpesčių. Kai kuriems žmonėms gali būti neįsivaizduojama, kaip nusipirkti ką nors tokio brangaus, kitiems gali būti pateisinamos išankstinės šildomos važiuojamosios kelio dalies statybos išlaidos. Dienos pabaigoje ši technologija gali pasiūlyti puikią ramybę tiems, kurie tai gali sau leisti.

Veiklos išlaidos

Eksploatacinės išlaidos šildant važiuojamąją dalį labai skirsis atsižvelgiant į tokius veiksnius kaip žiemos sunkumas. Kuo šaltesnis jūsų klimatas, tuo didesnės gali būti eksploatacinės išlaidos. Nesvarbu, ar montuojate hidraulinę, ar elektrinę sistemą, naudosite daugiau energijos, kad galėtumėte valdyti sistemą Tolimojoje Šiaurėje, kur šalčiausia. Kitas veiksnys yra tai, ar pasirinksite sistemą su rankiniu, ar automatiniu valdymu. Apibendrindami galime pasakyti, kad įprasta sniego tirpinimo sistema Bafale, Niujorke, kiekvienais metais gali kainuoti apie „0,25–0,50 USD už kvadratinę pėdą“, o ta pati sniego tirpinimo sistema Ričmonde, VA greičiausiai kainuos „USD“. .10 iki .25 USD / kvadratinė pėda ", teigia Sweaney.

Jei gyvenate regione, kuriame elektros energija yra brangi, vien šis faktorius gali paskatinti ne elektrinę, o hidraulinės sistemos įrengimą. Jūs esate įstrigę mokėdami elektros įmonei, kad ir kokia būtų jūsų sąskaita, kai turite sniego tirpinimo elektrinę sistemą, tačiau, priešingai, hidraulinės sistemos gali veikti iš daugybės energijos šaltinių, įskaitant propaną ar gamtines dujas.

Nors įmontuotos sniego tirpinimo sistemos idėja yra patraukli, jos išlaidos gali būti pernelyg didelės. Pilnavertė šildomos važiuojamosios dalies sistema lengvai gali kainuoti 15 000 USD tiesiog įdiegti, ir jums reikia suplėšyti visą ar dalį esamo važiuojamosios kelio dalies, o tada bus nurodytos eksploatacijos išlaidos. Prie šių išlaidų pridėkite visas remonto išlaidas, kurias galite patirti, ir galima teigti, kad tai yra vieno procento produkto produktas.

Pigesnė alternatyva

Įveskite alternatyvą mums visiems: šildomą važiuojamosios dalies kilimėlį. Šildomi važiuojamosios dalies kilimėliai yra tam tikras sumuštinis, ant kurio vienas gabalas yra atsparus slydimui gumos viršuje, kitas - apačioje, o tarpinis užpildas yra tikrasis kaitinimo elementas. Maitinimo laidas yra atsparus drėgmei, todėl laidą įjunkite į įprastą lizdą. Kiek laiko reikia ištirpdyti sniegą, priklausys nuo to, kiek gausite sniego, ir nuo šilumos, kurią naudojate.

Šildomi važiuojamosios dalies kilimėliai yra prasmingiausi regionuose, kuriuose nėra stiprių sniego. Naudodami šį produktą sniegas netirpsta per visą važiuojamąją kelio dalį. Vietoj to, veiksmas yra tikslingesnis. Kilimėlio idėja yra naudoti jį tirpdyti sniegą tik kartu su tomis grindinio dalimis, kur keliaus jūsų automobilio padangos. Pagalvokite apie tai kaip apie produktą, kuris seka sniegą, kad jūsų automobilis galėtų pravažiuoti. Kilimėlis yra pakankamai tvirtas, kad galėtumėte be žalos vairuoti savo transporto priemonę tiesiai ant jos. Kaip premiją, kadangi kilimėlis yra nešiojamas, atsinešate jį į kitą namą.

Taip pat galite nusipirkti mažesnius šildomus kilimėlius, kad sniegas ir ledas ištirptų takuose, verandos laipteliuose ir pan. Pavyzdžiui, „HeatTrak“ siūlo šildomą laiptų kilimėlį, kurio matmenys yra 10 colių 30 colių ir kurio kaina siekia apie 60 USD. Jei turite verandą su, tarkime, trimis laipteliais, nusipirktumėte tris iš jų ir susietumėte (jie turi įmontuotas jungtis, leidžiančias tai padaryti). Tada vienas laidas nuo šio trejetuko bus nukreiptas į jūsų lauko elektros lizdą. Lengva kaip vienas, du, trys!

Straipsnio šaltiniai„design-jornal.com“ naudoja tik aukštos kokybės šaltinius, įskaitant recenzuojamus tyrimus, kad paremtų mūsų straipsnių faktus. Perskaitykite redakcijos procesą, kad sužinotumėte daugiau apie tai, kaip tikriname faktus ir užtikriname, kad jų turinys būtų tikslus, patikimas ir patikimas.

1. Johansenas, Antonijus ir kt. Klubų lūžiai žiemą - naudojant nacionalinę klubų lūžių duomenų bazę, norint ištirti sezoninį dažnio ir mirtingumo skirtumą. Sužalojimas, t. 51, Nr. 4, 2020, p. 1011–1014., Doi: 10.1016 / j.trauma.2020.02.088

Padėkite kurti svetainę ir pasidalykite straipsniu su draugais!